Юридические услуги в НовосибирскеПрофессиональные юридические услуги в Новосибирске

Добро пожаловать на сайт нашей компании!

Судебный иск к авиакомпании scat

"Существует ли автоматическая посадка самолётов гражданской авиации на аэродромах сейчас"?

Вроде нет и не было.
есть разработки - но никто не решается отдать это в руки автомата

По ее словам, по результатам расследования виновным в случившемся признали только командира пассажирского самолета авиакомпании SCAT.на билеты, которые я покупала для поездки в Шымкент на судебные заседания , - сказала Надежда Долженко, уточнив сумму иска...

Система автоматической посадки это не фантастика, а давно достигнутая реальность. Например, аэропорт в Нью-Йорке и 30 лет назад был оснащен оборудованием, позволяющем выполнять такую посадку, а самолеты VIP-персон и 30 лет назад таким оборудованием оснащались. В настоящее время во всех аэропортах в мире в эксплуатации находится две системы автоматической посадки воздушных судов. Это ILS и MLS. Обе эти системы сертифицированы ICAO для автоматической посадки по 3 категории (самой высшей) . Но, к сожалению, обе эти системы имеют ограничения по помехоустойчивости, погодным условиям и пропускной способности. Это не дает возможности их широкого распространения и повсеместного использования. А применение системы ILS разрешено только до 2015 года. В настоящее время в мире по требованиям предъявляемым по третьей категории (самой высшей) оборудовано лишь небольшое количество аэродромов. В силу разных причин, как технических, так и экономических, повсеместного распространения система автоматической посадки пассажирских воздушных судов так и не получила. Посадка на всех воздушных судах производится вручную и большинство самолетов аппаратурой автоматической посадки не комплектуется. Нет смысла. Решением проблемы является применение системы всепогодной посадки воздушных судов без ограничений по 3 категории ICAO. Это станет возможно только с внедрением спутниковой системы навигации DGPS (дифференциальная глобальная спутниковая навигационная система) . В Европе для этого создается система EGNOS, в Японии MTSAS. В США в аэропортах Миннеаполис и Нью-Йорк уже установлена сертифицированная спутниковая система Scat-1 Honeywee. В России так же предполагается установить Scat-1. Вот когда во всех аэропортах будет установлена спутниковая система DGPS, а на все самолеты будет установлено соответствующее оборудование, тогда и будет возможно осуществление всепогодной автоматической посадки воздушных судов. Но, в любом случае, самолеты, безусловно будут управляться и в ручном режиме, пилотами. И решение о том или ином способе посадки воздушного судна принимает его командир. Появление в воздухе полностью роботизированных пассажирских самолетов – это вряд ли.
А в военных и разведывательных целях автоматическая посадка, как пилотируемых так и беспилотных самолетов, давно и успешно применяется. Эти самолеты имеют такое оборудование которое позволяет им самостоятельно взлетать и садиться. Кстати, подобно нашему «Бурану» (1988г. ) американский беспилотный космический челнок B37 (2010-2011г. г. ) тоже сам возвращается из космоса и самостоятельно садится. Так, что в этом вопросе давно нет никакой проблемы. Надо просто оборудовать аэропорты и воздушные суда аппаратурой автоматической посадки. Это дорого. Поэтому в ближайшем будущем на пассажирских авиалиниях ничего нового не предвидится. Главную роль будут по-прежнему играть пилоты, а не роботы. Поэтому такое понятие как « человеческий фактор» еще долго будет применяться в терминологии.

Есть локальные курсо-глисадные системы, построенные на системе аэродромных "маячков". В идеальных условиях, самолет можно посадить на ВПП (при условии, что наземное оборудование исправно) . Точность определения координат у существующих систем, однако, не высокая от 15 до 3 метров. Дальше думайте сами, удачный ли получится прыжок с пятого этажа дома.
Заявленная точность современных GPS систем около 20-30 сантиметров. Это уже что-то, но не совсем и невсегда. Она годится в случае экстренной посадки (большой натяжкой) . Грубо говоря, если использовать современную автоматику, то пассажиров будут выбрасываать на землю как мешок с картошкой. После пары подобных беспилотных полетов авиакомпании потеряют прибыль, к ним больше никто не придет.
Лайнер можно "успешно" посадить, если точность определения координат станет лучше. В США заявляют, что у них создана улучшенная система навигации WAAS, но я думаю, что их оборудование не сможет решить задачи. Европейская система спутников Galileo лучше будет. Будут спутники, будем обсуждать проблемы посадки.

Вернуться на главную страницу сайта:   ПОЗАКОНУ.РУ

Партнерские ссылки Рейтинг@Mail.ru